代驾需求与代驾管理需要协调发展

　经济结构的发展，也影响着人们生活方式的发展。各种经济行业也应运而出。代驾转眼已不再仅仅是个新兴的产业，却是一个发展火热，亟待管理体制完善的行业！酒后代驾更是显著需要。
酒后代驾行业的发展，也越来越需要求酒后代驾管理体制的完善。醉驾入刑、销照5年禁考的新规双重威慑下，汽车代驾服务成为越来越多车主的选择。
对于忽然到来的商机，也提前暴露了庞大市场下的不够正规与完善之处：身份不明、资质不清、收费自说自话、安全保障欠缺……　　记者上周末调查发现，不止主要工作时间在深夜，而且由于代驾服务属于“模糊地带”，既缺乏监管，又没有相关的法律条文，更不要说明确的行业标准，一旦出现问题很难解决，业内人士无奈戏称，他们还是水面下的“潜行者”。“专业”公司PK“外快”一族。
目前济南的代驾服务大致分为堵车代驾、旅游代驾和酒后代驾三类，又以后者的需求最大。 记者昨日调查近百家提供代驾的团体发现，其中有自称“专业”的公司，也有“周末没点外快”的个人，很大一部分未在工商部门注册。而即使“专业”者，也大多是挂靠在汽车租赁公司、服务公司等名下的业务之一，查询专门的代驾公司则凤毛麟角。　　
生意火爆 收费“乱套”。在济南，多数代驾由所属公司按路程远近和代驾时间段规定收费标准，路程较远则“一口价”，收费各不相同。以晚9点左右从杆石桥附近到长清为例，济南某汽车租赁有限公司的收费为200元，“不能再低了”。天桥区某汽车服务公司只收取150元，在消费者表示太贵后，又将费用降到120元，“价钱还可以再商量”。个人代驾收费更加混乱。面对上述同一要求，提供个人代驾的郝先生只收100元，“以后咱常联系，还能再便宜。”曹先生则开口要价200元，经过讨价还价，约定如果回来时没有公交车就收100元，有公交车收80元。有多家公司明确表示，如果需要司机等待，会收取每小时30元左右的“等待费”，路途较远，有些提供代驾服务的个人还会收取“打车费”。　　
代驾的“代价”让车主犹疑。今年3月12日晚，济南发生了一件因代驾而起的“官司”。醉酒市民王先生花100元请代驾送自己回家，交代了住址并支付代驾款后，王先生在车里睡着了。当他凌晨1点多一觉醒来，发现自己和车仍在离家很远的地方，代驾司机早已不知去向。王先生只好打电话报警。在采访中，明确表示拒绝代驾的车主也不在少数，主要原因就是觉得安全没有保障。首先是对司机驾驶技术的疑问。代驾司机的技术有保证吗？是A本还是C本？多少年驾龄？而即使技术很过硬，仍面临重重疑问：司机能做到对各种类型的车辆都驾轻就熟吗？万一出了交通事故，责任由谁承担，车主、司机还是代驾公司？
针对上述问题，记者咨询了济南司法局148协调指挥中心工作人员谢宁。“如今在全国范围，针对代驾行业的运营，还没有一个相关的法律法规或者管理办法来监管。”他介绍。　　
“潜行”行业期待政策曙光。代驾服务作为一个新兴行业，火爆却地位尴尬，但随着酒驾处罚力度不断加大，车主对代驾的需求随之增多，对代驾行业不可能采取“一刀切”的处理模式。业内人士认为，这样一个大环境下，出台相关法律法规，明确规范各方权利义务，成了让代驾服务尽快规范发展的当务之急。其介绍，酒后代驾业务在国外尤其是发达国家很普遍。欧洲人偏爱饮酒，高速公路分布广泛，酒后驾车非常危险，政府明确鼓励“代驾”；韩国有10万名代驾司机，每天有近100万名客户由他们送回家，代驾已经成为一个规范且庞大的产业，而法律法规和管理环节的健全正是其将代驾产业做大做好的重要基础。 
代驾服务行业的发展，从另一方面讲，也增大了国民经济的收入，它同物流业的兴起一样，也属于交通运输的范畴。做为一项经济，当然也需要的国家的法律监督、调整！以适应需求，保障社会与人们的合法权益！

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